他们越是娇惯自己
在现实生活中常常会有一些这样的人, 他们总是觉得自己肌体上有不舒服的地方, 渐渐地的这种感觉形成了一种习惯, 从而影响对成功愿望的追求。
有这样习惯的人, 无论他睡得有多香, 饮食有多么旺盛, 气色有多好, 只要你问他感觉怎样, 就肯定会得到一个透着压抑与沮丧的回答：" 不怎么样" 、" 没有什么两样" 、" 感觉很不好" 等等。这种人似乎整天沉浸在健康不佳、心神不宁之中。与他们交谈, 也只会不厌其烦地与你讨论有关的不良症状, 诸如消化不良、胃部不适、头疼发烧、手脚不利索等等, 让人避之惟恐不及。
在天气变化无常的季节里, 他们觉得身体不舒服的习惯就马上出现了, 似乎觉得自己马上就要生病了, 于是从心理上、生理上做好了生病的准备。即使是温暖的天气里, 稍有昏昏沉沉的感觉, 也要运用各种治疗措施, 并抱怨个不停。他们越是娇惯自己, 也就越什么事也干不成, 整天只是深陷在沙发上或懒洋洋地斜靠在躺椅上。
这种懒散的态度会侵蚀人的意志力, 使人萎靡不振, 得过且过。
如果你想达成自己的愿望, 就必须与这种倾向做斗争, 克服各种无聊的消极心态, 假如屈从于那些懈怠的坏习惯, 就不能充分发挥自己的能力, 也不会有所成就。消极的心态就像阴险狡诈的敌人, 在你稍不留心之际, 就会伤害你的雄心, 削弱你追求成功的斗志。每天, 不管感觉如何, 都要强迫自己迅速起床, 振作起来, 以积极的心态面对生活, 尽最大的努力做好每一件事。
不要与那些无精打采、衣冠不整、喜欢自怨自艾的人打交道。对待他们就要像对待进入别人房间的小偷一样, 迅速驱逐出门, 毫不心软。
如果你懒懒散散, 拖拖沓沓, 怎么可能保持身体和精神的健康呢? 你只有唤醒自己, 振奋精神, 才会以积极的姿态去取得成功。只有一贯以积极的心态, 全力投入, 才能有所作为。如果生理与心理的状态都不佳, 怎么会对自己的能力有信心呢?
一个人的健康与他的自信心是息息相关的。
必须牢记：存在于内心的顽强力量是自己的保护层, 这种天生的力量有很强的自我保护作用, 可以战胜各种心理和生理上的疾病。
当指挥官和他的军队要投降时, 他们就被打败了, 当你认为将要被敌人俘虏时, 你就会放下武器, 停止抵抗。实际上, 你已经投降了。
人类历史上, 长期受疾病困扰, 身体上的痛苦伴随着整个人生, 却取得了令人瞩目的成绩的人, 还真是不少。英国生物学家达尔文、著名女诗人伊丽莎白布朗宁、著名作家塞缪尔约翰逊以及凯恩博士等等, 这些广受赞誉的杰出人士, 为了实现自己的理想, 都以极大的毅力克服了身体的病痛。如果他们一味地等待, 等到自己身体好转、心情舒畅时才开始工作, 那么他们只能一事无成。如果一个人每每" 稍不舒服" 就停止工作, 很大程度上说明了这个人精神控制力很差。
当你有不准备上班, 或不准备外出谈业务的想法时, 绝不要允许自己闲在家里。
特别是夏天, 每天早晨的惰性更强, 如果觉得倦怠, 就想：" 唉, 今天真不舒服, 应该休息一下, 那些事情随它去好了, 等到我身体好一些再说。" 结果会怎样呢? 此时, 内心最缺
少的是激励。其实, 你无法承担懒惰带给你的损失。你应该成为外界环境的主人, 成为自己精神力量的主宰者。你必须像一位最高指挥官, 丝毫不能允许懈怠侵害你的精神。
无视那些附在健康和快乐肌体之上的小毛病, 不要让自己成为它们的奴隶。只要头脑中出现任何不利于健康、妨碍你取得成功的念头, 就必须立即清除掉, 不要去讨论、权衡或顾虑其中的得失, 同时用健康、美好的想法来取代它们。如果你坚持不断地这么做, 就会保持一个乐观积极的心态, 这将有利你实现自己的愿望。
世界上的许多奇迹都是不遵守" 常规" 的结果
任何个人, 在危机来临时, 都要想到打破常规。实际上, 世界上的许多奇迹都是不遵守" 常规" 的结果。
指挥官曾孜孜不倦地教导飞行员：要热情饱满地成队列飞行他一再强调, 飞行时不管出现什么情况, 都必须保持队列, 决服从队长的命令已成为飞行时的本能, 不可能有任何选择余地
有一次, 汉德听到一位年轻的飞行员问指挥官：" 如果领航撞上了山崖该怎么办? " 指挥官思索片刻, 立即回答道：" 我情愿在山崖边看到四个一字排开的洞"
这就是原则。这件事给汉德和那个年轻飞行员上了生动的一课, 指挥官的话同那一次次严格的队形训练一起, 深深地刻在汉德的脑海深处。
在一次飞行中, 汉德和同伴排成一字形纵队, 他排在第三位一字形纵队要求第二架飞机与领航飞机的右翼间距少于六英尺, 第三架飞行左翼距第二架飞机右翼也是六英尺。他们在暴风雪中飞回基地, 尽管气流干扰很大, 但英里的时他们仍以5 0 0 英里的时速保持着优美的队形。正当汉德集中精力飞行时, 领航瞥见了下面云层间的黑洞, 开始迅速迫降。他自信将会有更恶劣的天气, 因此急呼指挥中心取消原来的飞行计划。
原飞行遵循I F R 规则( 即飞行中心通过雷达监控指挥飞行) 。取消I F R 就意味着转为可视飞行, 飞行中心不再进行监控。I F R 一经取消, 飞行就完全由飞行员自己控制
他们的领航是一个相当自信的指挥官, 对穿破云层安全着陆很有把握。当他发现云层中的洞居然是一个" 黑洞" 时, 他一定相当惊讶, 因为这意味着有更恶劣的天气会紧随其后在那一刻, 作为飞行员, 总会想起一句老话：听天由命吧!
他们尽可能保持队形飞行, 然而由于没有任何指示, 他们都有些晕头转向, 力不从心。当他们冲进厚厚的云层时, 汉德就看不到另外的两架飞机了, 视野极其有限, 四周茫茫一片。然而, 他们的距离始终如故, 作为飞行员, 要不惜一切代价保证精确飞行。
飞机在汉德的视线中忽隐忽现, 接着他看到领航机和第二架飞机, 其座舱盖间距大约六英尺左右。在这样的紧急关头, 即使两架飞机不相撞, 也将失去最宝贵的机会。
汉德决定打破常规, 按自己的方式行事：" 让规则见鬼去吧。" 他将飞机拉起, 点燃再燃装置的同时迅速跳伞。他已经决定, 凡事都讲究时间、地点, 此时此刻就该把队形抛到脑后去
汉德没有同领航通话, 但确信, 他在黑洞的另一边一定很吃惊。天气是如此之恶劣。大约一个半小时后, 汉德在军官俱乐部看到了领航, 一瓶酒已喝掉了一半, 他们都躲过了一场空难。尽管他们曾经过严格的对性训练, 但他们却将天赋( 技艺高超、反应敏捷的飞行员) 、知识( 无休止的飞行训练) 和阅历( 与死神打交道) , 这三者融会贯通、灵活运用。
在危急时刻, 他们的天赋和求生本能使他们走出死亡线, 避免成为队列飞行的牺牲品。
构成和引发突发事件的原因复杂多样, 对人的心理产生的冲击也是多种多样的。在这种情况下, 采用常规性的工作机制和决策程序, 是很难及时判断并解决问题的。因此, 处理突发事件, 必须采取机动灵活、超乎常规的程序和办法。第一, 实行现场决策。由于突发事件的现象与原因交错复杂, 随机性比较大, 使得决策具有很大的不确定性和风险性。同时, 决策本身对信息要求的时间性特别强, 所以要求领导者必须采取超常决策方法, 把决策过程最大限度地放到现场, 根据现场情况的变化, 进行即时决策第二, 措施留有余地。既然突发事件原因复杂, 变化无常, 或然性的因素比较多, 领导者采取措施时, 就要想得多一些、远一些, 不论是物资的准备, 抑或进程的许诺, 都应留有周旋的余地。第三, 注意缓解矛盾, 转移群众情绪, 使群众冷静下来考虑问题。这是控制事态发展的一种有效办法。第四, 顾全大局, 不能因小失大。
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